國軍標(biāo)GJB標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品具備哪6大特性？
?可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性統(tǒng)稱“六性”，這是國軍標(biāo)GJB9001中明確提出做為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃必須要考慮和滿足的要求，是武器裝備產(chǎn)品開發(fā)中除功能特性外要滿足的質(zhì)量特性。我們搜集整理了這份資料，分兩部分為大家詳細(xì)的解讀“六性”的基本概念和相互關(guān)聯(lián)。
產(chǎn)品全特性質(zhì)量特性
1、六性基礎(chǔ)知識
1 可靠性
1.1 可靠性的由來
飛機(jī)上的電子管故障
1.2 可靠性的發(fā)展
1.3 產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的關(guān)系
質(zhì)量管理與可靠性的關(guān)系
1.4 可靠性的定義與內(nèi)涵
規(guī)定條件、規(guī)定時間、規(guī)定功能、能力
固有可靠性和使用可靠性
基本可靠性和任務(wù)可靠性
1.5 關(guān)聯(lián)故障與非關(guān)聯(lián)故障
責(zé)任故障與非責(zé)任故障
1.6 產(chǎn)品故障浴盆曲線
早期故障期
偶然故障期
耗損故障期
2 維修性
2.1 基本概念
維修性和時間相關(guān)的概念
規(guī)定的條件、規(guī)定的程序和方法
現(xiàn)場可更換單元（LRU）
車間可更換單元（SRU）
2.2 維修的分類
預(yù)防性維修
修復(fù)性維修
2.3 維修級別
基層級維修
中繼級維修
基地級維修
2.4 維修性要求
維修性定量要求
維修性定性要求
3 保障性
3.1 基本概念
設(shè)計特性、保障資源
平時戰(zhàn)備需求、戰(zhàn)時使用需求
戰(zhàn)備完好性
保障系統(tǒng)
3.2 保障性參數(shù)
可用度
3.2 保障性與可靠性、維修性的關(guān)系
保障性與戰(zhàn)備完好性的關(guān)系
產(chǎn)品全特性質(zhì)量特性
4 測試性
4.1 測試性定義
測試性是產(chǎn)品（系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備或組建）能夠及時而準(zhǔn)確地確定其狀態(tài)（可工作、不可工作或性能降低），并隔離其內(nèi)部故障的一種設(shè)計特性。
設(shè)計特性：測試性是一種設(shè)計特性，它既包括了對主裝備（任務(wù)系統(tǒng)）自身的要求，又包含了對測試設(shè)備的性能要求。
狀態(tài)確定能力
故障隔離能力
4.2 測試性參數(shù)
故障檢測率
關(guān)鍵故障檢測率
故障隔離率
虛警率
不能復(fù)現(xiàn)率
平均故障檢測時間
平均故障隔離時間
平均虛警間隔時間
平均診斷時間
診斷有效性等等……
現(xiàn)對其中重要參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)講解：
5 安全性
5.1 基本概念
安全性是產(chǎn)品所具有的不導(dǎo)致人員傷亡、系統(tǒng)毀壞、重大財產(chǎn)損失或不危及人員健康和環(huán)境的能力。安全性是各類裝備都具有的一種固有屬性，與可靠性、維修性和保障性等密切相關(guān)，是各種裝備必須滿足的首要設(shè)計要求，是通過設(shè)計賦予的裝備屬性。
危險：可能導(dǎo)致事故的狀態(tài)或情況。危險是事故發(fā)生的前提或條件，可以用危險模式或危險場景來描述。
危險控制：保證將發(fā)生危險事件的風(fēng)險保持在可接受極限水平之內(nèi)的過程，包括制定待實(shí)施的工程技術(shù)和管理決策，及時實(shí)施危險減少或消除措施，并監(jiān)控控制措施的有效性。
殘余危險：采取危險消除、減少等措施之后，系統(tǒng)雖滿足安全性要求，但系統(tǒng)中仍存在的、不能或不打算采取進(jìn)一步安全性改進(jìn)措施的危險。
安全可靠度：在規(guī)定一系列的任務(wù)剖面中，不發(fā)生由于系統(tǒng)或其設(shè)備故障造成災(zāi)難性事故的概率。
5.2 安全性與可靠性的關(guān)系
安全性與可靠性都是產(chǎn)品固有的質(zhì)量特性，兩者既有聯(lián)系，又有區(qū)別。
5.3 危險源及其分類
危險源是分為以下幾類：
產(chǎn)品自身的危險：產(chǎn)品中或產(chǎn)品使用的材料中的固有危險、設(shè)計缺陷和制造缺陷。
人為差錯：由使用或維修設(shè)備時的人為差錯造成的危險，如地勤人員錯將副翼控制導(dǎo)線交叉連接，會造成飛機(jī)飛行時的控制危險。
設(shè)備故障：對安全性產(chǎn)生直接影響的設(shè)備故障也是造成危險不容忽視的因素。例如飛機(jī)在飛行中發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了空中停車故障，是一種很有可能造成機(jī)毀人亡事故的危險。常稱為故障危險源。
有害環(huán)境：很多自然環(huán)境和誘發(fā)環(huán)境都可能造成災(zāi)難性后果，如雷擊、龍卷風(fēng)、地震、酸雨，以及密閉空間內(nèi)（如飛機(jī)駕駛艙）的高溫可能使里面的人無法忍受。常稱為一般危險源序號。
5.4 事故風(fēng)險評價常用方法
危險源評價指數(shù)方法（RAC方法）將決定危險事件風(fēng)險的兩個因素——危險嚴(yán)重性和危險可能性，按其特點(diǎn)劃分為相對的等級，形成事件風(fēng)險評估矩陣來進(jìn)行事故風(fēng)險指數(shù)評估。
危險可能性等級
事故風(fēng)險評價指數(shù)矩陣
事故風(fēng)險處理原則
6 環(huán)境適應(yīng)性
6.1 基本概念
環(huán)境適應(yīng)性是裝備（產(chǎn)品）在其壽命期預(yù)計可能遇到的各種環(huán)境的作用下能實(shí)現(xiàn)其所有預(yù)定功能和（或）不被破壞的能力。是裝備（產(chǎn)品）的重要質(zhì)量特性之一。
自然環(huán)境：在自然界中由非人為因素構(gòu)成的那部分環(huán)境。
誘發(fā)環(huán)境：任何人為活動、平臺、其他設(shè)備或設(shè)備自身產(chǎn)生的局部環(huán)境。
平臺環(huán)境：裝備（產(chǎn)品）連接或裝載于某一平臺后經(jīng)受的環(huán)境。平臺環(huán)境受平臺和平臺環(huán)境控制系統(tǒng)誘發(fā)或改變的環(huán)境條件的影響。
6.2 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計
兩種途徑：
采取改善環(huán)境或減緩環(huán)境影響。
選用耐環(huán)境能力強(qiáng)的結(jié)構(gòu)、材料、元器件和工藝等。
環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計應(yīng)與環(huán)境適應(yīng)性研制試驗、使用環(huán)境試驗、自然環(huán)境試驗和其他工程研制試驗緊密結(jié)合，充分利用試驗信息，對所發(fā)現(xiàn)的環(huán)境適應(yīng)性薄弱環(huán)節(jié)采取設(shè)計措施加以糾正。
環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計要點(diǎn)
在裝備（產(chǎn)品）設(shè)計過程中應(yīng)根據(jù)環(huán)境適應(yīng)性要求，參考相應(yīng)的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計手冊，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和方法是產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的環(huán)境適應(yīng)性水平。
成熟的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計技術(shù)
適當(dāng)?shù)脑O(shè)計余量
防止瞬態(tài)過應(yīng)力作用的措施
選用耐環(huán)境能力強(qiáng)的零部件、原材料
采用改善環(huán)境或減緩環(huán)境影響的措施，如冷卻、減震
環(huán)境防護(hù)設(shè)計，如涂層保護(hù)、密封設(shè)計
可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性均直接或間接與故障密切相關(guān)
可靠性、環(huán)境適應(yīng)性代表了產(chǎn)品高可靠（無故障）工作
耐久性代表了產(chǎn)品長時間無故障工作的能力
安全性部分代表了產(chǎn)品故障安全能力
維修性代表了便于預(yù)防和修復(fù)產(chǎn)品故障的能力
測試性代表了快速診斷產(chǎn)品故障的能力
保障性代表了與故障相關(guān)的維修保障能力
用“故障”可以把上述屬性橫向串聯(lián)起來，形成一個整體
[2023-08-16]
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