IATF16949汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系

汽車行業(yè)作為工業(yè)中的工業(yè)，包含了成千上萬個零配件。小到擰緊螺栓，大到發(fā)動機總成，任何一個環(huán)節(jié)都不能出任何的差錯。很明顯ISO9001的要求已經(jīng)達不到汽車生產(chǎn)的要求，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量管理必須規(guī)定的更加細致和具體。

這時候德國的汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）就制定了德國汽車工業(yè)質(zhì)量標準的第一部分，即有形產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系審核，簡稱VDA6.1，用以控制汽車零部件的質(zhì)量，各個汽車零部件供應商只有通過了該標準的認證，才能向整車廠供貨。同樣的體系還有美國的QS9000，法國的EAQF，意大利的AVSQ。

雖然不同的國家有了自己汽車質(zhì)量體系的標準，井水不犯河水，然而在貿(mào)易、制造全球化的今天。汽車零部件供應商們可就犯愁了。比如一個生產(chǎn)汽車剎車片的企業(yè)，既要給美國人供貨，又要給德國人供貨，還要給法國人供貨，偶爾還要給意大利人供貨。那么這家剎車片企業(yè)就要分別通過四種汽車行業(yè)的質(zhì)量管理認證。制造業(yè)的利潤本來就薄如刀片，這下還要分別到四個廟里燒香，零配件廠商們苦不堪言。所以這個時候一個能夠協(xié)調(diào)相關汽車行業(yè)的國際組織應運而生：他就是 IATF！

IATF：國際汽車工作組，英文 International Automotive Task Force
成立于1996年的美國密西根州，是專門服務于汽車行業(yè)的一個組織，標準的一個90后！

IATF 的成員數(shù)量不多，總共包括9家汽車OEM（奔馳、寶馬、福特、通用、大眾、雷諾、菲亞特等），5個國家協(xié)會（美國AIAG、德國VDA、英國SMMT、法國CCFA和FIEV、意大利ANFIA），但個個都身手不凡，實力超群！

在IATF的努力撮合下，包括四個爸爸在內(nèi)的所有成員坐在一個桌子上開會討論研究，在ISO爺爺?shù)闹笇拢蒊ATF編制的第一版ISO/TS16949在1999年發(fā)布，為什么是IATF編制的還要署上ISO的前綴呢？畢竟那時IATF剛剛成立沒多久，也沒有知名度。要在在全球范圍內(nèi)推廣使用，還是必須要借上爺爺?shù)拿枴?br>
雖然籠罩在爺爺ISO的光環(huán)下，讓16949在汽車領域得到了很大的推廣和實施。但是畢竟ISO制定的標準要兼顧全球162個國家，以及各行各業(yè)的質(zhì)量要求。對于日趨嚴峻的汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求，明顯是心有余力而不足。

就在ISO9001新版標準發(fā)布之后，IATF也隨后發(fā)布的新版的IATF16949，這次去掉了爺爺?shù)拿?，自己單獨開山立戶！雖然是自己單干，但是大方向還是爺爺給定的，所以新版的IATF16949必須配合新版的ISO9001：2015一起使用。

2016新版要求中共有189個條款要求，其中156個條款和2009版幾乎保持一致，剩余33個條款中，20個為新增條款，13個為擴展條款。

適合做IATF16949體系認證的企業(yè)包括：轎車、載貨汽車、客車、摩托車及部件、配件的生產(chǎn)廠家。

不適合做IATF16949體系認證的企業(yè)則有：工業(yè)（叉車）、農(nóng)業(yè)（小貨車）、建筑業(yè)（工程車）、礦業(yè)、林業(yè)等用車生產(chǎn)廠家。

混合性生產(chǎn)的企業(yè)，只有少部分產(chǎn)品是提供給汽車制造廠的，也可以做IATF16949認證。公司的所有管理都應按IATF16949執(zhí)行，包括汽車產(chǎn)品技術方面。如果生產(chǎn)現(xiàn)場可區(qū)分開來，可只對汽車產(chǎn)品制造現(xiàn)場按IATF16949管理，否則整個工廠必須按IATF16949執(zhí)行。

模具產(chǎn)品生產(chǎn)廠盡管是汽車供應鏈廠家的供方，但所供產(chǎn)品不是用于汽車上的，因此不能申請IATF16949認證。類似的還有運輸供方等。